我們?cè)谑褂貌裼桶l(fā)電機(jī)組的時(shí)候，有時(shí)候需要并機(jī)使用。柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用可以提高供電容量，節(jié)約成本，也可以通過(guò)并機(jī)進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。柴油發(fā)電機(jī)組的并機(jī)和并網(wǎng)雖然字面只相差了一個(gè)字，但其實(shí)并機(jī)和并網(wǎng)并不是一種概念。在我們的日常生產(chǎn)過(guò)程中，大部分發(fā)電機(jī)組都用于多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用，增加負(fù)荷，自動(dòng)分配負(fù)載能力，這是一種適用又經(jīng)濟(jì)的辦法，它可以提高供電容量的措施。那么，并機(jī)和并網(wǎng)的區(qū)別在哪里呢？華全
柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家為您介紹一下。山東華全動(dòng)力是一家專業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)、研發(fā)的廠家。近年來(lái)，隨著技術(shù)的不斷革新，許多新技術(shù)得以應(yīng)用，提高了柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的綜合性能，使產(chǎn)品技術(shù)得到大幅度提升，產(chǎn)品品質(zhì)受到國(guó)內(nèi)外用戶的信賴。
華全生產(chǎn)部掌握著過(guò)硬的發(fā)電機(jī)組并機(jī)技術(shù)，該技術(shù)的是的使用可以減輕每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的負(fù)載負(fù)擔(dān)。發(fā)電效果更好，同時(shí)還保障了柴油發(fā)電機(jī)組的壽命。那么，多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)需要什么條件呢？
柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)需要的條件是“三同時(shí)”：即，需要并機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)組必須保證在電壓、頻率、相位三者相同的情況下完成并機(jī)。要通過(guò)柴油機(jī)并機(jī)柜完成并機(jī)。而發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)是指發(fā)電機(jī)并聯(lián)到無(wú)限大電網(wǎng)（電網(wǎng)容量是發(fā)電機(jī)容量的10 倍以上），其運(yùn)行方式與多臺(tái)發(fā)電機(jī)并機(jī)運(yùn)行不同，其主要區(qū)別在于：多臺(tái)發(fā)電機(jī)并車時(shí)，其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的變化能夠引起電網(wǎng)電壓的變化，從而引起多臺(tái)發(fā)電機(jī)間無(wú)功功率的再分配；而發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行，電網(wǎng)電壓不受單臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的變化而波動(dòng)。
兩臺(tái)或者數(shù)臺(tái)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并機(jī)后，給負(fù)載供電、當(dāng)負(fù)載負(fù)荷小于單臺(tái)發(fā)電機(jī)組額定容量的60%(可調(diào)) 時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出“減機(jī)”信號(hào)，將備用投入發(fā)電機(jī)組卸載并解列自動(dòng)停機(jī)。如果負(fù)載大于單臺(tái)發(fā)電機(jī)組額定容量的80%(可調(diào)) 時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出“增機(jī)指令”，備用發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)、經(jīng)自動(dòng)同期后自動(dòng)并機(jī)，自動(dòng)均分有功負(fù)載； 并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。
發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)是指發(fā)電機(jī)組的電能直接并入地方或者區(qū)域性的電網(wǎng)對(duì)廣大用戶供電的方式，這一般的時(shí)候是用于檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載能力。這一方式目前還沒(méi)有得到國(guó)家的認(rèn)可，目前很少有這種方式供電。
華全發(fā)電機(jī)組并機(jī)柜技術(shù)
發(fā)電機(jī)組并機(jī)和并網(wǎng)的主要區(qū)別在于：
1、并機(jī)供電是用戶自己供電的一種方式，和電網(wǎng)沒(méi)有任何關(guān)系，機(jī)組并網(wǎng)是機(jī)組電量供到電網(wǎng)，這要得到供電部門的審批，辦理相關(guān)的手續(xù)，和現(xiàn)在的光伏發(fā)電并網(wǎng)類似。
2、并機(jī)要求三同時(shí)，但并網(wǎng)就更復(fù)雜，因?yàn)樗c市電電網(wǎng)同時(shí)聯(lián)網(wǎng)供電，涉及調(diào)節(jié)和檢測(cè)的數(shù)據(jù)更復(fù)雜。
3、并機(jī)供電的方式目前得到普遍的應(yīng)用，并網(wǎng)目前很少獲得審批。
發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)的四個(gè)條件：
1. 發(fā)電機(jī)的頻率與系統(tǒng)頻率相同。
2. 發(fā)電機(jī)出口電壓與系統(tǒng)電壓相同,其最大誤差應(yīng)在5%以內(nèi)。 3. 發(fā)電機(jī)相序與系統(tǒng)相序相同。
4.發(fā)電機(jī)電壓相位與系統(tǒng)電壓相位一致。
當(dāng)滿足以上四個(gè)條件時(shí)，可以合上并網(wǎng)開(kāi)關(guān)，使發(fā)電機(jī)組并入系統(tǒng)運(yùn)行。若以上條件中的任何一個(gè)不滿足則在開(kāi)關(guān)K的兩端，會(huì)出現(xiàn)差額電壓 ，如果閉合K，在發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)組成的回路中必然會(huì)出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊電流。
上述條件中，除相序一致是絕對(duì)條件外，其它條件都是相對(duì)的，因?yàn)橥ǔｋ姍C(jī)可以承受一些小的沖擊電流。
并車的準(zhǔn)備工作是檢查并車條件和確定合閘時(shí)刻。通常用電壓表測(cè)量電網(wǎng)電壓 ，并調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流使得發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=U1。再借助同步指示器檢查并調(diào)整頻率和相位以確定合閘時(shí)刻。
簡(jiǎn)單的說(shuō)，并機(jī)就是兩臺(tái)或是兩臺(tái)以上的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并聯(lián)使用，這樣可以分擔(dān)負(fù)載。并網(wǎng)，是將發(fā)電機(jī)組并入電網(wǎng)使用。
