近幾日，濟(jì)寧云軌開跑的視頻刷爆了大家的朋友圈。作為我國北方第一條云軌旅游線路，孔孟旅游快線的建設(shè)一直頗受大家關(guān)注，理所當(dāng)然的“云軌首試”更是賺足了眾人的眼球。記者5日晚在現(xiàn)場看到，“云軌”身披彩燈華裳，在軌道上勻速行駛，與夜幕籠罩的亮燈建筑交相輝映，和諧相融，用一句話概括，那叫“一個帥氣”。而得到“云軌首試”的消息，華全小編（華全發(fā)電機組）也是和吃瓜群眾一樣，羨慕、嫉妒+興奮呀！下面，華全發(fā)電機組就和大家一起來了解下“云軌”吧。不過，小編這里還是不忘提醒，“華全品質(zhì)，值得信賴；華全機組，值得信賴的綠色好機組”。
據(jù)華全發(fā)電機組了解，云軌，其正式名稱為“單軌鐵路系統(tǒng)”（也稱跨坐式軌道列車），是比亞迪自主研發(fā)的一種新型單軌系統(tǒng)。它跟“空中小火車”類似，需事先在城市街道中間綠化帶上建設(shè)起高約十米的雙向軌道，而列車輪則分布于軌道“大梁”兩側(cè)，夾著軌道行駛。一列云軌有4節(jié)車廂，每節(jié)核載125人，最多乘坐180人，最高可達(dá)80千米/小時。與傳統(tǒng)地鐵相比，云軌具有噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等特性，尤其是工程造價低、建立周期短、占地少，但它屬于中小運力的軌道交通，適合在都會城市干線、旅游線路等運轉(zhuǎn)。
關(guān)于云軌，有一問題可能是大家比較關(guān)心的，那就是它的供電及安全性問題。華全發(fā)電機組在此告訴大家：目前云軌主要采用第三軌供電模式，從全球范圍看，多數(shù)“城市軌交”除采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機模式之外，大都采用的是架空網(wǎng)、第三軌及純電等三種方式供電。小編獲悉，云軌配備有先進(jìn)的鐵電池儲能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機，搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，即使遇到緊急情況而導(dǎo)致車輛突然斷電，也能夠通過啟用儲能電池繼續(xù)行駛3公里以上，足以確保乘客安全抵達(dá)車站。并且，云軌車身采用輕型鋁材制作，具有輕量且扭轉(zhuǎn)剛度強，使用壽命較長的顯著優(yōu)勢。
除此之外，華全發(fā)電機組也了解到，本次云軌試車路段僅為1公里左右，主要測試云軌的通訊信號和停車靠站情況，確認(rèn)云軌車輛是否能夠準(zhǔn)確停靠在指定地點，乘車提示音與停靠門是否功能正常。這只是一次先行試車，車速只有10公里/小時，下一步將提速到40公里/小時繼續(xù)進(jìn)行測試和調(diào)試，最終將速度提升至80公里/小時，同時也將進(jìn)一步加快導(dǎo)電軌的調(diào)試和防護(hù)網(wǎng)的安裝工作，確保1月25日具備通車條件。
規(guī)劃的孔孟旅游快線為我國北方第一條云軌旅游線路，全長37.2千米，共設(shè)站19座，計劃于2018年9月實現(xiàn)全線貫通，將串連起“三孔”、高鐵曲阜東站、高鐵曲阜南站、九龍山景區(qū)、“兩孟”等濟(jì)寧客流關(guān)鍵點和文明旅游景點。截止日前，“孔孟旅游快線”10公里鄒城段示范線樁基工程已完成93%，其中龍山站-中心站進(jìn)度最快，將于本月底具備通車條件，而曲阜段也將在明年3月底前完成建設(shè)。
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