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華全動(dòng)力：看明白了！這就是船電機(jī)組發(fā)展現(xiàn)狀

作者：陳辰點(diǎn)擊：發(fā)布時(shí)間：2016-04-16 14:51:07

近一段時(shí)間以來(lái)，華全動(dòng)力發(fā)電機(jī)組一改1月份、2月份的平淡，銷量開(kāi)始出現(xiàn)趨暖回升，尤其是沃爾沃、帕金斯等高端機(jī)型更是受到市場(chǎng)用戶的廣泛青睞。4月初一次攬獲50臺(tái)超級(jí)大單以及2月底兩臺(tái)濰柴系列100kW船用發(fā)電機(jī)組成功交付客戶山東永喜船業(yè)……一系列可以載入公司發(fā)展史冊(cè)的好消息不斷傳來(lái)，令人振奮。
在日益活躍的市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，華全公司生產(chǎn)的船用發(fā)電機(jī)組也實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上，逐漸走俏。華全動(dòng)力依然保持了一貫的市場(chǎng)清醒和敏銳度，對(duì)船用發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)地調(diào)查分析，并由針對(duì)性提出了自己的市場(chǎng)戰(zhàn)略和措施。
由于國(guó)產(chǎn)機(jī)組在機(jī)械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和使用壽命上與國(guó)外先進(jìn)機(jī)組差距明顯,所以自20世紀(jì)80年代起我國(guó)先后引進(jìn)國(guó)外多種型號(hào)的船用柴油機(jī)(如康明斯、MWM等)、發(fā)電機(jī)(如斯坦福、西門(mén)子等)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù)，以滿足國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)的需求。

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目前，我國(guó)船用柴油發(fā)電機(jī)組主要存在的問(wèn)題：
（1）柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備的科研、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)水平滯后，各科研和生產(chǎn)單位之間缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，技術(shù)封鎖嚴(yán)重；甚至有些單位為了眼前利益，重復(fù)引進(jìn)成套柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備，導(dǎo)致重復(fù)投資，造成國(guó)家資產(chǎn)流失和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。（2）柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低，不同產(chǎn)品之間的通用性差，基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差，集成性差，安裝和維修難度大。與國(guó)外先進(jìn)機(jī)組相比，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標(biāo)差距較大；而發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。（3）新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝最能提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命，如多氣門(mén)進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等，不但可提高壓縮比提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力，使燃燒更充分，提高柴油機(jī)的輸出功率，降低燃油消耗率，而且可以改善排放，降低尾氣中的煙度等。（4）20世紀(jì)80年代引進(jìn)的船用發(fā)電機(jī)配套用的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收，并提高了國(guó)產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例，但忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上，但隨著國(guó)外新產(chǎn)品和新機(jī)型的不斷發(fā)展，原有的引進(jìn)產(chǎn)品已失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（5）在船用柴油發(fā)電機(jī)組的電氣設(shè)備中，電子與電器元件是最薄弱環(huán)節(jié)之一，以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和可靠性，這是我國(guó)目前應(yīng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

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