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發(fā)電機廠家：為解燃眉之急，青島新機場又來華全定購了

作者：陳辰點擊：發(fā)布時間：2016-08-30 10:25:20

日前，從著名的柴油發(fā)電機組廠家——華全動力傳來消息：為保證青島新機場的施工進度和質(zhì)量，機場項目施工方之一“重慶偉耀建筑勞務(wù)有限公司”決定購買一臺200kW的玉柴自動化發(fā)電機組作為備用電源。這也是膠東機場有關(guān)施工單位在一月之內(nèi)第二次從華全公司訂購發(fā)電機組。在8月7日，這臺寄托著華全人款款情誼和深切問候的發(fā)電機組業(yè)已通過專車送到客戶手中，該機組目前也已經(jīng)實現(xiàn)了正常運行，正在為膠東新機場建設(shè)發(fā)揮著應(yīng)有的作用。客戶也對柴油發(fā)電機組廠家華全公司嚴謹、高效的作風表示了充分的肯定和贊賞。

據(jù)柴油發(fā)電機組廠家華全公司了解，青島新機場（即青島膠東國際機場，IATA代碼：N/A，ICAO代碼：N/A）新建項目是“十三五”期間青島市重點建設(shè)項目，位于膠州（青島代管縣級市）市區(qū)東北部，距青島市中心約39公里。該區(qū)域內(nèi)道路縱橫交錯、四通八達，有利于打造陸空綜合交通體系。新機場建成后將成為區(qū)域性樞紐機場和面向日韓的門戶機場。
不久前，膠東機場建設(shè)指揮部副指揮長吳有勝也通過媒體就新機場建設(shè)進度及有關(guān)情況作了介紹。他說，自從1982年流亭機場復航以來，隨著青島的發(fā)展而快速發(fā)展壯大，近六年年均增速10%以上。2015年旅客吞吐量已經(jīng)突破1800萬人次，超過了1200萬人次的設(shè)計標準。而且受空域、地域等條件限制，原場址難以實施擴建，成為制約青島民航業(yè)發(fā)展的瓶頸，遷建新機場迫在眉睫。膠東國際機場正是在此種背景下應(yīng)運而生。
決定下達后，指揮部（即膠東機場建設(shè)指揮部）迅速行動，群策群力，在較短時間內(nèi)完成了選址、立項、可研、總規(guī)和初設(shè)（第一批）等批復工作，創(chuàng)造了機場手續(xù)審批的“青島速度”。目前，航站樓等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在順利施工。而且指揮部還制定了一個五年攻堅計劃：2015年開工建設(shè)、2016年全面推進、2017年主體攻堅、2018年安裝調(diào)試、2019年則驗收轉(zhuǎn)場，并且確保2019年新機場建成啟用。

此外，柴油發(fā)電機組廠家——華全動力也了解到，青島新機場將以滿足未來100年發(fā)展需要為目標，一期工程以2025年為目標年，旅客吞吐量3500萬人次、貨郵50萬噸、飛機起降量30萬架次的標準設(shè)計，項目總投資415.66億元。關(guān)于新機場的規(guī)劃，指揮部方面負責人表示，遠期以2045年為目標年，規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。據(jù)透露，一期規(guī)劃用地約15.63平方公里早已落實到位，遠期規(guī)劃用地30.66平方公里也在逐步落實中。
那么，公眾可能要問了，這新機場要是建成了，那青島市區(qū)的居民怎樣才能到達呢？除了地鐵還有啥交通工具？在此，柴油發(fā)電機組廠家華全公司借用機場建設(shè)方的話給作答一下。根據(jù)規(guī)劃，青島新機場將建成全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心。位于機場核心區(qū)，緊鄰航站樓，將建設(shè)20萬平米的停車樓和交通換乘中心，并實現(xiàn)與高鐵、地鐵連接，兼具公共交通、商貿(mào)服務(wù)等功能。GTC與航站樓貫通，總體分為地上兩層、地下兩層，負二層與地鐵、高鐵站廳同層連接建設(shè)，旅客可以自航站樓通過連廊進出GTC，經(jīng)由換乘廳直接進入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車，極大縮短廣大旅客的出行時間。其最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結(jié)合建設(shè)，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的交通體系。
另據(jù)了解，青島膠東國際機場的運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空客A380、波音748等目前最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、成都雙流國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場處于同一等級。

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