2017年8月1日，歷經(jīng)七年艱苦鏖戰(zhàn)，我國首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路——共和至玉樹高速公路（共玉高速）正式通車運(yùn)營。共玉高速全長635公里，穿越青海省海南、果洛、玉樹等3個(gè)自治州的5縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，人稱“通往玉樹的生命線”，又被喻為“獻(xiàn)給玉樹的哈達(dá)”。而作為一家頗具實(shí)力的發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)，在共玉公路建設(shè)過程中，很多承建、施工單位采購了華全系列柴油發(fā)電機(jī)組作為工程項(xiàng)目生產(chǎn)、施工的備用電源或主電源，華全機(jī)組的優(yōu)異性能和卓越品質(zhì)得到了用戶的肯定。因此，華全發(fā)電機(jī)組對于共玉高速的通車也給予了高度關(guān)注。
華全發(fā)電機(jī)組了解到，共玉高速公路是G0613（西寧至麗江）的重要組成部分，是中國南北方向最長的一條國道和交通大動(dòng)脈，也是在青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的第一條“三高”（即高海拔、高寒、高速）公路，線路全長635.61公里，北起共和縣恰卜恰鎮(zhèn)，一路穿越河卡山、姜路嶺、花石峽、瑪多、巴顏喀拉山、查拉坪、清水河、扎曲河谷、通天河等高山險(xiǎn)川，終點(diǎn)是玉樹市結(jié)古鎮(zhèn)，貫穿了海南、果洛、玉樹三個(gè)州，5個(gè)縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項(xiàng)目一期工程于2011年5月開工，2013年9月二期工程開工建設(shè)，工期歷時(shí)七年。全線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，局部地形困難路段為60公里/小時(shí)。共玉高速的建成通車，將西寧到玉樹的時(shí)間縮短至8小時(shí)，被稱作“通往玉樹地區(qū)的生命線”。
當(dāng)然，在海拔超過4100米的高原，且為多年凍土區(qū)建設(shè)高速公路，不僅面對極大的困難，更需要高超的智慧。共玉高速公路橫跨生態(tài)敏感的三江源地區(qū)，穿越227公里的多年凍土地帶，是我國在青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的第一條高速公路。公路建設(shè)者們硬是憑借勤勞與智慧，展現(xiàn)大國工匠風(fēng)范，在崇山峻嶺、激流險(xiǎn)灘中開辟出一條高原“天路”，完美的解決了自然、環(huán)境和生態(tài)等技術(shù)難題，使得共玉高速成為一條承載玉樹新生的生命之路、富裕之路、景觀之路、生態(tài)之路……
河卡山
花石峽
巴顏喀拉山
通車后的雁口山隧道
玉樹
華全發(fā)電機(jī)組認(rèn)為，共玉高速更是一條“景觀之路”，神秘的雪域高原、秀美的自然風(fēng)光，完美展現(xiàn)出“天路”的美麗價(jià)值。從海南盆地出發(fā)，翻越河卡山、鄂拉山、巴顏喀拉山……橫跨黃河、通天河，共玉高速公路像一條潔白的哈達(dá)，緩緩鋪向三江源。“公路與山川并行”，雪山與黃色草場映襯著高原處處美景。沿著雪山、草地、河川的走勢一路向南，這條與千年唐蕃古道如影隨形的雙線四車道黑色瀝青高速公路，猶如從草原上“長”出來的，蜿蜒曲折，風(fēng)光綺麗。作為首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路，共玉高速的生態(tài)防護(hù)技術(shù)是其“綠色亮點(diǎn)”，因此，沿線群眾稱贊共玉高速為“草原上長出來的公路”。
共玉高速目前的終點(diǎn)是玉樹藏族自治州，玉樹州地處青藏高原腹地，境內(nèi)名山聳立、江河縱橫。她北依茫茫昆侖，南靠巍巍唐古拉，東有蜿蜒峻峭的巴顏喀拉山，西有緩坡慢嶺的可可西里山。長江、黃河、瀾滄江正是從玉樹奔涌而出，孕育了中華五千年文明。鄂拉山、姜路嶺兩條凍土區(qū)公路隧道，為我國首次設(shè)計(jì)建設(shè)，更是創(chuàng)造了中國，乃至世界公路隧道建設(shè)史上的奇跡。
可以預(yù)想，共玉公路開通后，一定會(huì)成為連接青、川、藏、滇的旅游黃金大通道。不僅溝通了南北，也將串起一串絕美的風(fēng)景！
好機(jī)組，華全造！華全發(fā)電機(jī)組（玉柴系列），清潔、節(jié)能、環(huán)保，性能穩(wěn)定，使用長久，已在工程施工、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、物業(yè)管理以及公共服務(wù)等領(lǐng)域被廣泛用作備用應(yīng)急電源，甚至主電源。華全發(fā)電機(jī)組，將與各行各業(yè)真誠合作，共創(chuàng)輝煌！
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